压缩空气除油的方法（一）

随着经济和产业的发展，越来越多的企业开始重视压缩空气的品质，特别是压缩空气中的含油量。在电子、芯片、高精密制造、食品、医药 等行业，对无油压缩空气品质的需求也越来越高。因此对于无油的压缩空气的需求就变的越来越迫切。

要想获得无油的压缩空气，我们必须了解压缩空气中油的种类和来源。ISO 8573对油做出了定义，即由6个或更多碳原子组成的碳氢化合物的混合物。 碳氢化合物主要是各种烃类物质，如饱和烃，不饱和烃，芳香烃等等。  

在产生压缩空气的过程中会不可避免的混入空压机、管道、阀门残留的各类润滑油。而高沸点，高分子量烃类是润滑油主要组成部分，因此压缩空气中的油就是这类碳氢化合物的混合物，没有统一的化学式。

理论上来说，无油空压机在生产压缩空气时，不会带入额外的油，但这不意味着压缩空气里就没有油了。我们的大气环境中就存在油，越是工业区，越是污染严重的地方，环境中的油含量就越高。在一些钢铁，石化企业，空压机入口的油含量甚至可以达到5 mg/m³，在这些区域，即使使用无油空压机，产出的压缩空气含油量也无法达到 ISO8573-1规定的1级油含量的标准。所以，使用无油空压机可以较大限度的减少压缩空气中的含油量，但并不能保证得到的压缩空气都是无油的。另外，从空压机出口到终端用气点，压缩空气会经过大量的管道、阀门和接头。这些管道、阀门和接头只要某一点没有处理干净，就会污染整个管路的压缩空气，即使空压机出口的压缩空气含油量合格，到达终端用气点后，压缩空气的含油量也会增加，导致压缩空气无法正常使用。因此，为了保证终端用气点的需求，需要采取必要的措施来减少压缩空气中的含油量。

压缩空气除油方法

压缩空气中，油以液态、气态和气溶胶这3种形态存在。对于不同形态的油，需要使用不同的方法来去除。

过滤器除油：

对于液态油和绝大多数的油气溶胶，借助凝聚式过滤器，利用过滤原理即可以除去。过滤原理如下：

阶段：直接拦截，尺寸大于滤材间隙的轻体油滴颗粒被直接拦截在滤材表面层。

第二阶段：撞击分离，撞击分离主要依靠油滴颗粒的惯性，固体颗粒和液滴穿过滤材间隙后，撞击滤材纤维并附着其上。

第三阶段：布朗运动，微小的液滴沿着流向附着在滤材纤维上运动，不断积聚成大的液滴。同时，细微油滴颗粒的不规则布朗运动也使其附着在滤材纤维上。

第四阶段：排液，在较外面的集液层，液滴将逐渐凝聚并变大，然后在重力的作用下，流到过滤器的底部并排出。

通过以上3个阶段的逐级过滤，凝聚式过滤器可以使残油含量较低降至0.01mg/m³。但是，任何凝聚式过滤器都不可能完全过滤掉压缩空气中含有的杂质。这时，衡量压缩空气过滤器过滤效果就是“过滤效率”。被过滤器分离、过滤出来的杂质颗粒数目占杂质颗粒总数目的百分比称为“过滤效率”。例如：过滤器入口处的压缩空气中含有100000个尺寸为1μm的颗粒，经过过滤器后，出口只剩下1个尺寸为1μm的颗粒，则该过滤器的过滤效率为99.999% 。由于上述3个过滤阶段的过滤效率并不相同，所以过滤器的过滤效率就是上述3个过滤阶段的过滤效率的总和。

可以看出，不同阶段的过滤效率是与杂质颗粒的尺寸密切相关的。过滤之后，滤材中充满了各种杂质。通过凝聚式过滤器的过滤可以达到除去绝大多数的液态油和油气溶胶的目的，但是凝聚式过滤器是无法过滤油蒸气的，所以通过凝聚式过滤器，较大能够达到国家标准GB/T 13277.1 -2016和ISO 8573-1标准的2级油含量标准。

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