对于大型空分设备，压缩机组采用汽轮机驱动的投资明显高于电机驱动，如果项目需要配置空冷岛，则投资成本会进一步增加，但是在常规的价格水平下。
根据不同驱动方案的技术特点，从投资，能耗，运行可靠性，业绩和交货周期等多方面进行剖析和研究，得出了具有一定工程指导价值的结论。
残余的内应力，缺口效应等方面降低应力水平，摆正安全和经济的关系，降低设备造价，取得最高的经济效应。
施焊过程中，应严格控制焊接线能量在工艺评定的线能量范围内，尤其注意不要超过工艺评定的线能量的上线。
在制冷压力容器上，在液化气体储罐中可得到广泛应用，从低温工况下应力分析的角度出发，综合考虑材料的低温力学性能。
焊接要求在大型空分设备中，受压关键的 焊接工艺评定严格按照标准，承压设备用焊接工艺评定的规定，冲击试验的数量不得少于焊缝和热影响区2组，每组3个试样。
所得到的温度值低于小于20摄氏度时，低于0摄氏度时，压力容器的钢材和焊接接头的冲击试验温度，等于或低于所得到的温度值，而其他设计制造检验要求壳不必遵循标准的规定。
所得到的温度值低于小于20摄氏度时，压力容器的选材，包括钢材以及焊接接头冲击试验温度，以设计、制造、检验要求均按所得到的温度值来确定。
不按总体薄膜拉伸应力来确定厚度的受压元件，例如平封头，平盖，管板，法兰，当这些元件在最大设计温度对应下的设计压力与最大许用压力之比小于0.3时，按其设计温度加50摄氏度后所得到的温度考虑选材以及设制造和检验要求。
按照常温容器设计但由于真空低温液体贮槽一般重量很重，外径大和总高比较高的特点，材料加工硬化，设备运行时成熟的风荷载和地震荷载等运行时一次总体薄膜和弯曲应力较复杂。
低温低应力工况是指壳体或者其受压元件的设计温度虽然低于或等于-20摄氏度，但是设计应力在该条件下，容器元件世纪成熟的最大一次总体薄膜和弯曲应力小雨或等于刚才标准的常温屈服点的六分之一
低温低应力工况设计作为低温压力容器设计的一种特殊工况时低温容器设计的特例，在压力容器设计中，往往有人误以为将设计阳途中设计温度低于20摄氏度以下的压力容器全部当作低压力容器来处理。
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